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もっと楽しく夢を語ろう　

2010年08月22日
テーマ：テーマ無し

yukky_rt
  
原付はピークの1割、大きいバイクは30年間で半減だけどここ10年は横ばい、がもっとよくわかる日経bpの記事　http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090515/1026204/ 10:33 PM Aug 17th webから あなたと13人がリツイート ★確かに議論をするとすればいろんなことが言えるとは思うが、単純に考えると、『二輪車市場は減少した』と大げさに言われるが、台数的に言えば原付を除けば元々そんなに大きな市場ではないし、日本のメーカーの台数が落ちたのは確かだが、ハーレーを筆頭とする外国製のバイクは減少するどころか増加しているのは明らかである。大体、日本の１億人と言う人口の中でたかだか３０万台レベルの販売を大げさに『市場』ととらえる感覚が少々おかしいのだと思っている。たまたま、カワサキがぜファーで７万台を達成した時代を担当したが、あの時も所謂市場とやらは、減少する中でカワサキだけが独り勝ちした結果なのである。本田宗一郎さんがカブを発売したころは、夢はあったが、バイクの市場などはなかったのである。今の業界の問題は、、『夢がない、楽しさがな』ところが最大の問題なのだと思う。大体バイクなど、生活必需品ではなくて『遊びの道具』なのに、『遊び心はない』『夢はない』では、『タダ、売りたい』だけでは、業界が明るくなったりはしないのである。★各メーカーは、自分たちのメーカーの車を売ってくれる販売店さんだけを大事にするのではなくて、二輪業界を幾らかでも楽しくしようと頑張っている人たちを、視野に入れて対策し大事に育てなければならないと思う。そんな観点が抜け落ちてしまっている。ハーレーがなぜ売れたのか？　もっと真剣に業界全体が考えるべきである。遊び心もない、楽しくない『夢のない二輪車の世界』など、世の中に存在する値打ちもないのだと思う。私たちが育った時代は、本田宗一郎さんが先頭に立って夢を語り、その夢を実現すべくホンダだけでなく業界全体をひっぱったのである。最後尾を走っていた当時のカワサキですら、『夢だけは大きく持った』のである。kawasaki, let the gootimes roll　！のコンセプトはそのころ１９７５年に生まれたのである。今私たちは、小さなNPOだが夢は大きく、そのコンセプトを二輪だけではなく、もっと大きく引き継いで、楽しい社会の実現を夢見ている。★幾らかでも、バイクの世界を明るくしようと努力している人たちは、今でも間違いなくいるのである。冒頭に紹介した小林ゆきさんのつぶやきを最初に『リツイートした人』は、大阪生駒の『happyend』さんである。ペイント屋さんだが、タダのペイント屋さんではない。バイク業界を明るく活性化しようと頑張っている。残念ながら、今のメーカーの完成車販売一辺倒の政策では、happyendさんとの接点は、見つからないのである。なぜ私と繋がっているのか？　それこそずっと昔々のことだが『遊び心満点』であった枚方の故野崎輪業さんのこと書いた私のブログで繋がったのである。ごく最近、NPO The Good Times にも参加されたし、ッツイッターも始められたばかりである。★昨日は、我が家に珍客が訪れた。大阪、貝塚の月木レーシングの月木さんである。残念ながら、カワサキの新車を売らないので、今は正規販売店にはなっていないが、『カワサキ親派』であること間違いない。最近は三木のカバン屋さん(NPO事務局長）宅にしょっちゅう二輪談義に現れる。勿論、NPOの当初からの会員だが今までは眠っていた。月木レーシングは、今もアメリカに事務所を持ち、タイのバイクを輸入し単にマフラーを製造販売しているだけではない。かっては、岩城滉一らと一緒にカワサキのレースやジェットスキーで、楽しい遊びの世界を演出したキーマンである。もう一度、機会があれば何か大きな夢をみたいなとは思っていた。今はネットの世界だから、アメリカでもタイでも、横に繋ぐのは簡単なのである。特にタイのバイクメーカーの社長ピテイさんは、私の旧い仲間である。何事にも積極的で、ノヴァエネルギーの潮流発電に今関心を持っている。タイカワサキの社長もしていた小川君は、今NPOの監事で手伝ってくれている。もっと大きく、楽しく繋がらないかなと昨日はネットに詳しい月木の息子さんも入れて、半日夢を語ったのである。今日はその小川君とNPOの副理事長のタッチャんと、ノヴァエネルギーの鈴木社長と潮流、海流発電の経営談義をすることになっている。『夢が動かないかな』、じっとしていては動かない。独りでも動かない。みんな繋げば、意外に動くものだと信じて動いている。]]>

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