Ryuchanのブログ

Porsche911 Aシリーズ　

2015年08月04日 外部ブログ記事
テーマ：テーマ無し


Aシリーズ　1967年8月から1968年7月まで生産された。　リムが5.5J15に変更された。　セミオートマチックトランスミッションであるスポルトマチック905型の　オプション設定。　スポルトマチック搭載車はエンジン形式が別になっているが、　装着に必要なアタッチメントラグを持つ以外の差はない。　ブレーキが2系統に増えた。　エーバーシュペッヘル製ヒーターはオプションになった。　911L（1968年発売） - それまでの911を改称。　　Oシリーズの911Sに続いてブレーキが通風式になった。　　引き続き901/06型エンジン。　　スポルトマチック車は901/07型エンジン。　　アメリカ仕様901/14、アメリカ仕様スポルトマチック車901/17。　911T（1968年発売） - Tはツーリングを意味する。　　圧縮比8.6で110PS/5,800rpm、16.0kgm/4,200rpmにデチューン　　された901/03型エンジンを搭載しポルシェ912の後継として発売　　された廉価版。　　鋳鉄にクロムメッキを施した旧式のクローマルシリンダー、　　ピストンはアルミダイキャスト、クランクシャフトは一般の911　　の鍛造から鋳造に変更されると共にカウンターウェイトを省略　　されるなど各所でコストダウンされているが、これらのコスト　　ダウンはレース車輛への改造を念頭に、すなわちレース車輛で　　さらに高価なパーツに交換しなければならない、もしくは改造　　されることが多い箇所に限定されており、レースでもそのまま　　使用するシリンダーヘッドや吸排気バルブやキャブレターは、　　低出力エンジンであるにもかかわらず全く911Sと同一である。　　レース車輛とするための素材とも取れる構成である。　　1968年セミオートマチックトランスミッションであるスポルト　　マチックの設定がされ、スポルトマチック車は901/13型エンジン。　　ブレーキが通風式となった。　 911S　エンジンはOシリーズと同一。　　スポルトマチック車は901/08型エンジン。

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