foretopさんのプロフィールへ

foretopさんのブログトップへ

最新の記事

• 
  　愛知杯
• 
  ジャパンカップ
• 
  キャピタルステークス
• 
  マイルチャンピオンシップ
• 
  東京スポ―ツ杯2歳S等

一覧を見る>>

テーマ

• テーマ無し （ 1877 ）

カレンダー

月別

• 2019年01 月（ 1 ）
• 2018年11 月（ 8 ）
• 2018年10 月（ 5 ）
• 2018年09 月（ 13 ）
• 2018年08 月（ 4 ）
• 2018年07 月（ 2 ）
• 2018年06 月（ 18 ）
• 2018年05 月（ 28 ）
• 2018年04 月（ 22 ）
• 2018年03 月（ 20 ）
• 2018年02 月（ 19 ）
• 2018年01 月（ 11 ）
• 2017年12 月（ 3 ）
• 2017年11 月（ 2 ）
• 2017年10 月（ 7 ）
• 2017年09 月（ 6 ）
• 2017年08 月（ 9 ）
• 2017年07 月（ 17 ）
• 2017年06 月（ 12 ）
• 2017年05 月（ 11 ）
• 2017年03 月（ 12 ）
• 2017年02 月（ 15 ）
• 2017年01 月（ 10 ）
• 2016年12 月（ 12 ）
• 2016年11 月（ 21 ）
• 2016年10 月（ 17 ）
• 2016年09 月（ 23 ）
• 2016年08 月（ 18 ）
• 2016年07 月（ 22 ）
• 2016年06 月（ 18 ）
• 2016年05 月（ 15 ）
• 2016年04 月（ 18 ）
• 2016年03 月（ 11 ）
• 2016年02 月（ 14 ）
• 2016年01 月（ 22 ）
• 2015年12 月（ 18 ）
• 2015年11 月（ 16 ）
• 2015年10 月（ 19 ）
• 2015年09 月（ 11 ）
• 2015年08 月（ 19 ）
• 2015年07 月（ 16 ）
• 2015年06 月（ 20 ）
• 2015年05 月（ 4 ）
• 2015年04 月（ 15 ）
• 2015年03 月（ 21 ）
• 2015年02 月（ 19 ）
• 2015年01 月（ 23 ）
• 2014年12 月（ 12 ）
• 2014年11 月（ 20 ）
• 2014年10 月（ 18 ）
• 2014年09 月（ 19 ）
• 2014年08 月（ 18 ）
• 2014年07 月（ 15 ）
• 2014年06 月（ 13 ）
• 2014年05 月（ 20 ）
• 2014年04 月（ 20 ）
• 2014年03 月（ 22 ）
• 2014年02 月（ 24 ）
• 2014年01 月（ 23 ）
• 2013年12 月（ 24 ）
• 2013年11 月（ 24 ）
• 2013年10 月（ 30 ）
• 2013年09 月（ 26 ）
• 2013年08 月（ 21 ）
• 2013年07 月（ 19 ）
• 2013年06 月（ 25 ）
• 2013年05 月（ 24 ）
• 2013年04 月（ 20 ）
• 2013年03 月（ 22 ）
• 2013年02 月（ 20 ）
• 2013年01 月（ 26 ）
• 2012年12 月（ 27 ）
• 2012年11 月（ 21 ）
• 2012年10 月（ 20 ）
• 2012年09 月（ 23 ）
• 2012年08 月（ 26 ）
• 2012年07 月（ 23 ）
• 2012年06 月（ 27 ）
• 2012年05 月（ 23 ）
• 2012年04 月（ 30 ）
• 2012年03 月（ 27 ）
• 2012年02 月（ 29 ）
• 2012年01 月（ 28 ）
• 2011年12 月（ 26 ）
• 2011年11 月（ 16 ）
• 2011年10 月（ 31 ）
• 2011年09 月（ 27 ）
• 2011年08 月（ 28 ）
• 2011年07 月（ 29 ）
• 2011年06 月（ 27 ）
• 2011年05 月（ 29 ）
• 2011年04 月（ 22 ）
• 2011年03 月（ 16 ）
• 2011年02 月（ 25 ）
• 2011年01 月（ 23 ）
• 2010年12 月（ 27 ）
• 2010年11 月（ 22 ）
• 2010年10 月（ 26 ）
• 2010年09 月（ 24 ）
• 2010年08 月（ 3 ）

氷海から脱出した男たち　（２）　

2012年02月09日
テーマ：テーマ無し

　宗谷岬を回って、千島列島　択捉島北方に進路を定めた。
フルスピードである。

　遭難船情報は刻々入ってくる。生存者１名を含む、４名を
収容した。

「さっきの海水は」
「−?℃でした」
　−１℃、生存時間は３０〜９０分か、あのタイタニック号
の遭難現場は−2℃であった、と報じられている。氷山が流れて
いたのだから。

　流氷期が終わる頃だったが、ウイングに出ると寒かった。
船速だけで６〜７メートルの風になるのだから当然だ。

　現場に到着したときは、真っ暗闇になっていた。
救助船に接近して船を停め、遭難者を収容することにした。

　救助船から渡される遺体は氷結しており、百キロの木材より
重かった。

　後日、生存者から聞いた話。
　転覆した当初は、4人はエンジンルームに集まってエンジンの
余熱で暖をとっていた。

　「このままでは助かる見込みがない、船外に脱出しよう」
　「今出たのでは凍え死になるだけだ、止めておけ」
と、２，３回云ったが聞き入れなかった。

　各人の命にかかわることなので、意思通りにさせた。
　若者達はエンジンルームの天窓を目がけてもぐりこみ、浮上
したようだった。

　私は、必ず救助がしてもらえるものと信じて、足が海水に浸か
ながらも、手摺り掴んで体を温めていた。

　夜が明けて、エンジンの音を聞こえてきたので、ここぞと
ばかりに、船外に泳ぎでて助けられた。

　腹のすわった人だなあ、あの状況で沈着冷静な決断、適切な
行動、人業ではない。神が生きようとした人間に授けてくれた
力である。

　若者たちも、一人を置き去りにして逃げたのではない。後で
きっと助けにくるつもりだったのである。

　今年は、流氷観光でどっと押し掛けてくるようだ。
　私は、地球温暖化で騙し続けられていたが、昔のように流氷が
来てくれるのが、なにより嬉しい
　トドも来てくれ。

　

>>元の記事・続きはこちら（外部のサイトに移動します）

この記事はナビトモではコメントを受け付けておりません

掲載されている画像