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ＥＶシフトお寒い「日本」　

2023年12月07日
テーマ：テーマ無し

?ＥＶシフトで先進国“最低”のお寒い「日本」　☆世界との差は“ヤバい”?「インド」市場の活発化に目が離せない　☆中国の人口を抜いたインドのＥＶ比率は現在３％　＊２０２４年には５％を超える可能性もある　＊インドの自動車市場規模は、日本を超えて第３位　＊２０３０年３０％をＥＶ化するというインド政府の方針　☆海外メーカーの工場誘致も盛んで投資が進んでいる　＊テスラやヒュンデがインドに進出するという情報もある?「お寒い」状況続く「日本」、先進国“最低”　☆日本、ＢＥＶの浸透率が２０２２年に１．７％　＊主要先進国の中で最下位　＊トヨタのＢＥＶの販売台数、世界１６位　＊トヨタ全体の自動車の販売台数の０．２％　＊日本の現状では、ＢＥＶが市場浸透するまでには時間がかかる　＊国際的に一気に競争力を高めるためには　＊強力に国内市場の開拓に取り組まなければならない　☆国内でＥＶ化が遅れれば　＊バッテリーの国内生産拡大や技術革新が難しくなる　＊欧米中と同様に政府が産業政策として強化する必要がある?ＥＶ最新動向（ＢＥＶとＩＣＥの価格差は縮む」）　☆世界中でまだ充電インフラに不安が残る中　＊現在は航続距離で心配しなくても済むように　＊ＩＣＥとＥＶの両方の機能を持つＰＨＶを購入する傾向がある　＊販売台数累計はＢＥＶが６５０万台でＰＨＶが２８０万台　＊しかし、中長期的にはＰＨＶの伸び率は下がると見込まれる　☆最近の米国の傾向　＊多くの方々がＢＥＶを「手の届かない車」と認識している上　＊フォードやＧＭなどの大手自動車会社から期待された　＊ＢＥＶの出荷が予定通りには進んでいない為　＊価格の安いハイブリッド車のシェアが拡大している　☆今後、補助金抜きでＢＥＶとＩＣＥの価格差　＊ほぼなくなると予測されている?テスラとＢＹＤが圧倒、米国で「トヨタ待望論」も？　☆メーカー別ＢＥＶ販売の世界シェアを見ると　＊米国テスラと中国ＢＹＤの販売台数が際立っている　＊損益分岐点を越えた２巨頭が市場をリードする　＊韓国現代自動車グループの追い上げは顕著である　＊テスラはモデル３が起爆剤で、テスラ全社で損益分岐点に達した　☆テスラ以外の米国メーカーの動向　＊ＧＭやフォードなどもＢＥＶに莫大な投資を行っているが不調　＊ＧＭもフォード同様、ガソリン車は好調であるが、ＥＶ化苦戦している　☆フォードやＧＭがＢＥＶで苦戦する中　＊トヨタやホンダなどにＢＥＶに対する待望論がある?目標にほど遠い「米国」、超優位な「中国」　☆世界最大のＥＶ市場中国　＊１〜９月の新車ＥＶ登録累計台数が５４４万台　（ＢＥＶとＰＨＶの比率は約２：１）ＥＶの国内生産比率は３６％　☆１〜９月の世界全体のＥＶ販売累計台数が約９４６万台　＊中国の５４４万台は約５８％を占めている　☆ＥＶ用バッテリーの生産は世界の約７割以上　＊中国は、ＥＶにおける確固たる優位性を獲得している?世界各国のＢＥＶ浸透度　☆欧州ノルウェーはＢＥＶ５％を超え１０年経過　＊世界最大のＢＥＶ市場浸透率を誇っている　☆韓国、ＢＥＶ比率５％を超えた　☆タイのＢＥＶ比率も急増も顕著で、現在８％　☆「インド」市場の活発化　＊新車販売台数が５００万台弱で、日本を超えて第３位の市場　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（敬称略）?知識の向上目指し、記事を参考に自分のノートとしてブログに記載?出典内容の共有、出典の購読、視聴に繋がればと思いブログで紹介　☆記事内容ご指摘あれば、訂正・削除します?私の知識不足の為、記述に誤り不明点あると思います?投資は、自己責任、自己満足、自己判断で?詳細は、出典原書・記事・番組・画像でご確認ください?出典、『ビジネス＋ＩＴ』ＥＶシフトお寒い「日本」（ネットより画像引用）

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