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全日空の株価上昇していますね！　

2015年01月25日
テーマ：テーマ無し

全日空がなぎ倒すスカイマーク

引責辞任を迫られた社長は抵抗しているが結論がました？
スカイマークは、ＡＮＡホールディングスグループの傘下で再建を目指します
スカイマークが超大型旅客機「Ａ３８０」６機の購入契約をしたのが事の発端です
ＦＡＣＴＡ記事を引用














スカイマーク（ネットより画像引用）

前払い金２６５億円支払いましたが追証がきています
スカイマーク社長は、６機中４機の購入を解約した上で、製造に入っている２機についても導入延期を申し出ました
エアバスは「大手航空会社の傘下に入ることが契約変更を受け入れる条件」と突っぱねました
違約金は数百億円にのぼり、支払いに応じたら会社は破綻です

全日空は、スカイマークの持つ「ドル箱」の羽田発着路線を狙っています
全日空は、スカイマークに資本参加して、経営を奪取する目論見で動いていました
水面下で全日空が資本参加を申し出ても、社長はクビを承諾しませんでした
エアバスが社長突きつけた「大手航空会社の傘下に入ること」という条件は全日空の作戦か？

スカイマーク社長は、ＩＴベンチャー「ゼロ」の上場し株式の一部を売却して財を成しました
スカイマーク社長は、全日空のライバル、日航の門を叩きました
社長の誤算は、頼りの日航が強く出られない事情を抱えていました
民主党政権下で会社更生法の適用を申請し再建を果たした日航は、自民党政権下で苛められる身の上です
国交相の太田がスカイマークと日航の業務提携に「厳しく判断する」と釘を刺しました

国交省にも全日空の言い分を認めにくい事情があります
日本の空を全日空と日航の２社が支配するのは、競争政策上好ましくないと新規参入を促してきたからです
スカイマークを呑み込めば、これまでの航空行政は否定されたも同然です
国交省は、２社によるスカイマーク支援という歪な再建スキームを捻り出しました
スカイマークは、現在資金繰りが出来ず、ＡＮＡグループの傘下に入るしかありません

ＡＮＡは、出資要請を受け入れる条件として、社長に引責辞任を迫っている
ＡＮＡは、羽田空港に持つ３６枠と抱き合わせで、不履行の「Ａ３８０」の残金を肩代わりさせられます
中型機が主流の世界の空で、超大型旅客機の保有コストが経営の足を引っ張る懸念があります

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