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江戸の生活水路（ＴＨＥ　ＦＩＦＴＨ）　

2014年11月04日
テーマ：テーマ無し

江戸時代の河川の水運

生鮮食品日用雑貨等が、河川水運を利用して江戸の町に関東周辺から運ばれました
河川水運の中心は、利根水運が大きなウエイトを占めていました
ブログの内容は、参加しているＮＰＯ法人事務長さんの書籍の「コビア」です




























江戸の水路（ネットより引用）


利根川水系の変化
利根川を荒川から分離して入間川水系に接続しました
利根川と渡良瀬川とを接続し、さらに鬼怒川へつなげました

利根川水運で活躍した船
高瀬船（大きな船で、米１２００俵位運搬）
ひらた船（米を５００俵位運搬）
茶船（米１００俵位運搬）
はしけ船・川下小船（米２５俵位運搬）

利根川水辺の河岸
関東各地に８０位の河岸が作られ、幕末には３００位の河岸がありました
河岸には様々な職業の人々の施設が集積されていました

利根川河岸の客船
「堺河岸」と江戸川を定期的に運行する船は「利根川夜船」と呼ばれました
利根川と木下街道の船は「木下茶船」と呼ばれました
幕府の船主に対する課税⇒幕府は船奉行という役職を設置しました
船の極印は、船の種類により異なり課税額も異なりました
河岸運営料金の件で、伊能忠敬は、興味ある訴訟しています

利根川水運の衰退
利根川水運の弱点は江戸川との分岐点で、高瀬船⇒はしけ船に荷物を積み替えが必要でした
鮮魚街道が登場し、船の荷物が減少しました
明治政府になり、年貢米制度は廃止され、鉄道・道路が整備され水運から陸路へ輸送が交代しました>

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